Ein SCR-Katalysator ist Teil eines Systems zur selektiven katalytischen Reduktion von Stickoxiden. Bei entsprechenden Dieselsystemen wird dafür AdBlue dosiert. Die Aufgabe unterscheidet sich von der Partikelfiltration im DPF.

Warum ist die Unterscheidung wichtig?

Eine Meldung zum SCR- oder AdBlue-System beschreibt nicht automatisch einen verstopften Partikelfilter. Die Werkstatt muss das betroffene System identifizieren. Sensorik, Dosierung und Katalysatorfunktion gehören zum Gesamtbefund; aus dem Wort „Abgasfehler“ allein ergibt sich keine Reinigungsentscheidung.

Welche Informationen benötigt eine Anfrage?

Geben Sie die genaue Baugruppenbezeichnung und bekannte Fehlercodes an. Ist der DPF mit weiteren Komponenten kombiniert, sollte das im Auftrag vermerkt werden. Teilekennzeichnung und aussagekräftige Fotos helfen, das ausgebaute Bauteil zuzuordnen.

Was kann DPF Cleaners beurteilen?

Ob eine SCR-bezogene oder kombinierte Baugruppe zur Bearbeitung geeignet ist, wird abhängig von Bauart und Zustand geklärt. Eine Staudruckmessung dokumentiert keine vollständige SCR-Wirkungsprüfung. Die Bewertung der Stickoxidminderung am Fahrzeug ist davon zu unterscheiden.

Behebt eine DPF-Reinigung eine AdBlue-Störung?

Das kann nicht pauschal zugesagt werden. Ein Fehler in einem anderen Teil der Abgasnachbehandlung wird durch die Reinigung des DPF nicht automatisch beseitigt. Bevor ein Bauteil eingesendet wird, sollten Auftraggeber und Werkstatt daher das konkrete Ziel der Bearbeitung abstimmen.

Weiterführende Informationen

Quellen und Einordnung

Bosch Mobility: SCR-Abgasnachbehandlung; DPF Cleaners: Leistungen und technische Prüfung.

Technische Quellen erläutern allgemeine Grundlagen oder das jeweils beschriebene Herstellersystem. Angaben zu unserem Ablauf beruhen auf den Betriebsinformationen von DPF Cleaners. Redaktionsstand: 19.09.2026. Fahrzeugbezogene Herstellerunterlagen bleiben maßgeblich.

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